테슬라 화재

엔진차가 왜 폭발하죠..? 엔진차가 사고나서 폭발하기가 정말 어려운걸로 아는데...

22년 자동차 화재 건수가 4416대 였습니다

기름 엔진 자체가 연료의 폭발을 로직으로 움직이는 내연기관이라 화제의 위험은 항상 있죠

가솔린 엔진이 처음 나왔을때도 화제와 폭발의 위험 때문에 외면 받고 전기차가 더 선호 되었던 적도 있습니다

전기차와 기름차의 우열을 가르자는 이야기는 아니고

위험성이란건 이렇다 정도로 받아 들이시면 됩니다

저도 리튬전지의 열 폭발 문제는 해결 해야 할 과제로 보지만

저렇게 쓰는 기사의 의도는 뻔하죠 아직 성숙하지 못한 전기차 업체를 죽이기 위함입니다 

살해가 쉽지 않겠지만

위에 올라온 사고는 엔진 차량이라도 전복이후 충분히 화제가 날 정도의 사고로 보입니다

큰사고 분명 맞지만 내연기관차 더큰 사고에서도 화재 안난 경우도 많이 있습니다.

중앙분리대 들이 받았을때 건전지들 불붙어서 튀어나오게 

그리고 사고이후에 소화하는데 1시간 반가량 소요 됬다고 하는데, 

그에 투입된 수 많은 소방인력, 추가인명 피해의 위험성, 수 톤의 물, 차수대 같은 추가 장비 투입 등등

단순 위험성외에도 사회 제원이 너무 많이 소요되고 있는부분도 문제라고 생각됩니다.

공감합니다.  저번 아이오닉5 사고후 폭발하던 사건도 그렇고 

너무 짧은 시간에 폭발하듯이 불길이 일어나는 부분이 참 문제가 많아 보이더라구요

막말로 내 앞에 가던차가 큰 사고를 일으켜서 도움이 필요한 상황일때,  그차가 전기차라면 망설여질수도 있겠구나 싶습니다.

아이오닉 사망사고 부검 결과가 기도에 그을음이 없었다죠 ...

즉 화제 이전에 이미 차량 충격시 사망했다는 겁니다

전기차의 현재 기술 성숙도와 가야할 길이 멀다는건 알지만

그렇다고 길에서 굴러다니지 못할 물건 취급은 .. 글쎄요

길에 굴러다니지 못할 물건 취급을...누가 하신거죠?

안전관련해서 개선해야 될 부분이 많다는 부분을 얘기하고 있습니다.

그리고 큰 사고가 나면 정신을 잃거나, 심정지가 먼저 올수도 있지만

사람을 차에서 구조하고, 또 응급조치라도 해볼수 있는 기회 조차도 없었다는게 아쉬운거죠

전기차 시대로 가고 있는건 맞지만,

제조사들이 오로지 시장선점에만 너무 치우쳐서 경쟁하듯 전기차를 내놓고 있다는 생각 드네요

그렇다고 내연기관 차가 무조건 안전하다는 얘기는 절대 아닙니다.

사고 이후 화재로 의도치 않은 추가적인 인명피해가 나는것이 안타까울 따름입니다.

길에서 못 굴러다닐 물건 취급은 여기서 그런 다는게 아니고

요즘들어 연달아 일어난 테슬라나 전기차 사고에 대한 대체적인 분위기를 말한겁니다

사고후 빠른 보도는 하지만 사고 경위나 사고후 조사는 크게 보도가 되지 않거든요